Bendras iniciatyvos „Juosta ir kelias“ kūrimas sujungia istoriją, tikrovę ir ateitį.
Daugiau nei prieš 600 metų Kinijos Mingų dinastijos navigatorius Zheng He septynis kartus išvyko į Vakarus ir kelis kartus lankėsi Kenijoje, skatindamas komercinius mainus Jūrų Šilko keliu ir palikdamas nesenstančias istorijas. Šiandien Kinija ir Kenija kartu kokybiškai stato „juostą ir kelią“, kartu kuria „nacionalinį orientyrą“, „bendradarbiavimo paminklą“ ir „pragyvenimo projektą“ ir toliau rašo judančius skyrius, siekdamos skatinti bendrą vystymąsi. ir pagerinti žmonių savijautą.
Nairobio greitkelis--
„Bendradarbiavimas su Kinija suteiks mūsų šaliai daugiau „pirmybių“.
Atėjus nakčiai Nairobio pasaulinis prekybos centras, esantis pagrindiniame Kenijos sostinės Nairobio verslo rajone, yra ryškiai apšviesta. Į šį projektą investuoja ir jį valdo AVIC International, kurio aukščiausias 184 metrų pastatas yra žymus pastatas Nairobyje. Aukščiausioje prekybos centro vietoje stovinti moderni transporto arterija su ryškiomis šviesomis driekiasi per visą matomą miestą. Ši transporto arterija yra Nairobio greitkelis, vietinės žiniasklaidos žinomas kaip „Nairobio eismo arterija“.
Nairobio greitkelis turi vietinį pavadinimą Moja, sudarytą iš pirmųjų dviejų greitkelio pradžios ir pabaigos stočių pavadinimų raidžių. Suahilių kalba tai reiškia „vienas“. "Tai pirmasis Kenijos mokamų kelių projektas, taip pat pirmasis Kinijos vyriausybės ir socialinio kapitalo bendradarbiavimo projektas Kenijoje. Kaip rodo pavadinimas, bendradarbiavimas su Kinija suteiks mūsų šaliai daugiau "pirmybių", - sakė Jenny Angiyu, "Kenijoje" viešųjų ryšių vadovė Jenny Angiyu. greitkelio projektas
„China Road and Bridge Engineering Co., Ltd.“ (toliau – „CRBC“) investavo į Nairobio greitojo maršruto, kurio bendras ilgis yra 27,1 kilometro, plėtrą, statybą ir eksploatavimą. Tai greitas perėjimas, jungiantis Nairobio miesto centrą su Jomo Kenyatta tarptautiniu oro uostu, kertantis tokias svarbias lankytinas vietas kaip pagrindinis Nairobio verslo rajonas, Nacionalinis muziejus, Nacionalinis stadionas ir Parlamento pastatas, todėl sutrumpėja kelionės iš miesto centro į oro uostą laikas. Nuo 2 valandų iki 20 minučių. 2023 metų rugsėjo pabaigoje bendras greitkeliais važiuojančių transporto priemonių skaičius viršijo 22 mln.
Pauline gyvena palydoviniame Milorongo mieste į pietryčius nuo Nairobio. Darbo dienos rytą jai reikia išleisti du vaikus į mokyklą, o paskui skubėti į miesto centrą dirbti. "Anksčiau su vaikais turėdavome keltis 4 valandą ryto, o išvažiuoti vėliausiai 5 valandą, kitaip visi vėluosime. Dabar, kai užtenka tik pusvalandžio patekti į miesto centrą, mums nebereikia taip sunkiai dirbti, kad atsibustume anksti“.
Kenijos transporto viceministras Mbuga pareiškė, kad nors greitkelis žymiai sumažino eismo spūstis Nairobyje, sumažino logistikos išlaidas ir paskatino ekonomikos vystymąsi, jis taip pat pritraukė į Keniją daugiau tarptautinių investicijų, padėdamas jai tapti ekonomikos, transporto ir turizmo sfera. centras Rytų Afrikoje.
Turizmo įmonei Nairobyje vadovaujantis Morganas Mukanda tai puikiai supranta. Jis žurnalistams sakė, kad į Nairobį atvykstantys turistai iš įvairių šalių yra labai giriami dėl greitkelio. Nesvarbu, ar iš oro uosto į viešbučius, ar iš miesto į pievas pamatyti laukinę gamtą, neįstrigę eisme galite sutaupyti daug laiko ir pagerinti kelionės patirtį.
Įvažiuojant į Nairobio greitkelio stebėjimo centrą, dideliame ekrane realiuoju laiku rodoma didelės raiškos kelių tinklo kamerų filmuota medžiaga per visus 54 maršrutus. Vietos tarnybos darbuotojai naudoja automatines stebėjimo sistemas, kad realiu laiku stebėtų spūstis, eismą atgal, pėsčiųjų perėjas ir kitas situacijas. Anot už „China Road and Bridge“ atsakingo asmens, per statybos laikotarpį projekte dirbo daugiau nei 6 000 vietinių darbuotojų, o 200 vietinių subrangovų ir šimtai statybinių medžiagų tiekėjų. Šiuo metu projekto veikloje dirba per 500 vietinių darbuotojų, kurie sudaro apie 95% visų darbuotojų. „Nairobio greitkelis Kenijai ne tik pristato modernią kelių eismo valdymo ir valdymo sistemą, bet ir skatina vietos gyventojų užimtumą“.
25 metų Brianas Masengari yra kilęs iš skurdo kaimo Bengmos mieste, daugiau nei 400 kilometrų į vakarus nuo Nairobio. Prieš prisijungdamas prie Nairobio greitkelio projekto, jis tik kartą lankėsi Nairobyje. Nuo tada, kai įstojo, jis iš paprasto rinkliavų rinkėjo tapo pirmuoju Kenijos mokesčių stoties vadovu greitkelyje, o dabar apsigyveno Nairobyje. "Kasdienis darbas ir mokymai projektuose visapusiškai patobulino mano profesinius įgūdžius ir valdymo gebėjimus. Noriu daug dirbti su kolegomis iš Kinijos, nuolat siekti aukštų standartų ir kokybės", - sakė Masengari.
Mombasos uosto naujasis naftos terminalas--
„Mums reikia ne tik pastatyti tarptautinį doką, bet ir apsaugoti čia esančius mėlynuosius padarus.
Iš Nairobio išvažiavęs traukiniu ir daugiau nei 5 valandas važiavęs Mombasos Nairobio geležinkeliu, kurį nutiesė Kinijos įmonė, reporteris atvyko į pietryčių pakrantės miestą Keniją Mombasą, kuriame yra didžiausias Rytų Afrikoje uostas.
Originaliame Mombasos uosto naftos terminale buvo apdorojama daugiau nei 90% naftos produktų, gabentų į Keniją ir aplinkines šalis, o tai vaidino svarbų vaidmenį prekyboje tarp Rytų Afrikos šalių ir pasaulio. "Daugelį metų senas naftos terminalas negalėjo patenkinti Kenijos poreikių. Kai Kenija siekė bendradarbiavimo plėtros srityje, Kinija buvo pasirengusi dirbti kartu su Kenija. Tai tikras draugas." 2022 m. sausį buvo baigtas statyti naujasis naftos terminalas Mombasoje, pastatytas China Communications Construction Group Co., Ltd.. Kenijos prezidentas Kenyatta sakė užbaigimo ceremonijoje.
Nuo 2019 m. vasario mėn., o oficialiai pristatytas naudoti 2022 m. rugpjūčio mėn., bendradarbiavimas su Kinijos įmonėmis leido Kenijai turėti modernų naftos ir dujų pakrovimo ir iškrovimo terminalą, atitinkantį pirmaujančius tarptautinius standartus, suteikiantį Mombasos uostui naujo gyvybingumo.
Kenya Oil Pipeline Company operacijų vadovas Hudsonas Marami teigė, kad naujasis naftos terminalas gali iškrauti naftos tanklaivį per 24 valandas, o vidutinis naftos srautas vienoje krantinėje yra 3–4 kartus didesnis nei senojo terminalo. "Tai labai padidina Mombasos uosto naftos perdirbimo pajėgumus ir skatina vietinių tiekėjų ir vartotojų įmonių plėtrą, suteikdama naują impulsą sparčiai Kenijos ir net Rytų Afrikos plėtrai."
Sutemus oranžinės alyvos tiekimo ginklai naujajame Mombasos uosto naftos terminale yra tvarkingai išdėstyti, susiliejantys su jūros paviršiumi saulėlydžio metu. Netoli Mombasos uosto esančiuose vandenyse gyvena daugiau nei 2000 jūrų būtybių, įskaitant delfinus ir kuprotuosius banginius. Naujasis naftos terminalas jau statybos planavimo etape iškėlė aplinkosaugos tikslus, užtikrinančius projekto eigą ir kokybę, maksimaliai išsaugant aplinkinę jūrinę gyvybę ir ekologinę aplinką.
Projekto inžinierių komanda netoliese esančioje jūros zonoje įrengė 8 stebėjimo stotis, kurios kasdien realiu laiku stebi jūros vandens kokybę; Įrengtos keturios stebėjimo stotys jūros gyvybės būklei stebėti; Pasamdykite kvalifikuotą vietinę jūrų stebėjimo komandą, kuri dalyvautų projekto statybos veiklos stebėsenoje, ir kas savaitę įkelkite stebėjimo duomenis į Kenijos aplinkos apsaugos agentūrą, kad galėtumėte padėti įgyvendinti jūrų aplinkos apsaugos priemones. „Turime ne tik pastatyti tarptautinį uostą, bet ir apsaugoti čia esančius mėlynuosius gyvius“, – sakė projekto vadovas Linas Žipingas.
Swak Dam--
„Daugelis žmonių gavo pajamų ir pagerino savo gyvenimą dėl projekto statybų.
Ashi upės ir Swak upių santakoje Kenijoje kanjone kyla Swak užtvanka, kurią pastatė China Energy Construction Gezhouba Group. Kai reporteris atvyko į užtvankos statybvietę, jau buvo naktis, o danguje išsibarsčiusios žvaigždės papildė gatvių apšvietimą ant užtvankos. Pakrovimo ir iškrovimo sunkvežimiai, ekskavatoriai ir plento volai važinėjo pirmyn ir atgal, o užtvanka įsibėgėjo.
Swak užtvanka priklauso pirmajam Swak daugiafunkcinio vandens apsaugos plėtros projekto etapui. „Swak“ daugiafunkcinis vandens apsaugos plėtros projektas šiuo metu yra didžiausias Kenijoje statomas išsamus vandens apsaugos centro projektas, apimantis užtvankas, vandens tiekimą, drėkinimą ir energijos gamybą. Pasibaigus projektui, jis veiksmingai skatins siekti Kenijos „2030 m. vizijos plano“ ir „Keturių plėtros tikslų“, o tai suteiks didžiulės ekonominės naudos vandens tiekimui, elektros tiekimui ir žemės ūkio drėkinimui pietryčių Kenijoje.
Teritorijoje, kurioje yra užtvanka, vyrauja atogrąžų pievų klimatas, du lietaus sezonai per metus, todėl visas regionas yra pusiau sausas. Lietingo sezono metu Axi upėje gausu vandens išteklių, tačiau brangūs vandens ištekliai nebuvo efektyviai panaudoti. Vietos gyventojai nuo seno naudojasi vandens talpyklomis lietaus vandeniui surinkti arba vandenį pirko iš mobilių vandens sunkvežimių, kuriuos eksploatuoja vandens įmonės, o tai atima daug laiko, pastangų ir brangu.
Swak užtvankos projekto vadovas Li Shan žurnalistams sakė, kad užbaigus statyti užtvanką vandens talpa gali siekti 688 milijonus kubinių metrų, o tai veiksmingai sumažins vandens trūkumą sausuoju metų laiku, padės vietos ekonominei ir socialinei plėtrai. ir naudinga daugiau nei milijonui žmonių regione.
Nuo statybos pradžios 2018 m., Swak Dam suteikė maždaug 2000 darbo galimybių vietinėje vietovėje, o darbuotojų lokalizacijos lygis viršija 90%. 30 metų Elizabeth Mvora yra Swak užtvankos projekto geologijos inžinierė, atsakinga už geodezinius tyrimus, geotechninius tyrimus ir kitus darbus. Ji prie užtvankos projekto dirba daugiau nei 4 metus.
Kai reporteris pamatė Mvorą, ji ką tik grįžo į biurą iš užtvankos statybų aikštelės. 2017 m. baigęs Pietryčių universitetą Kenijoje, Mwowa stažavosi Kitui apygardos vyriausybės Aplinkos ir gamtos išteklių departamente. „Per stažuotę išgirdau apie geologijos inžinierių įdarbinimą Swak Dam projektui ir iškart pateikiau paraišką“, – sakė Mvora. "Čia išmokau daug žinių ir patirties, kurių nėra knygose. Pamačiau pokyčius aplinkinėje bendruomenėje, daug žmonių gavo pajamų ir pagerino savo gyvenimą dėl projekto statybų."
